“共享”的一天
共享单车开启每一个奋斗的工作日；
共享办公室里，同事间的“头脑风暴”碰撞出思维的火花；
中午，上班族在共享厨房网络平台上，点一份邻居大妈刚做的快餐；
下班后打场篮球赛，共享篮球已在球场“恭候”。
“共享”早已不仅仅是一个概念名词，无论是实实在在的产品，还是无时不在的服务，共享的内容越来越多样，它不知不觉已经融入我们生活的各个方面。 那么到底什么是“共享经济”呢？
业内人士分析
共享之所以能被广泛接受，主要原因在于共赢。供给方通过商品或服务在一定时间段内的让渡，获得金钱回报；需求方也省去了购买物品的金钱和精力，通过共享的方式获得使用权。
说到“共享经济”不得不提的一定是“共享经济”鼻祖罗宾蔡斯女士提出的共享经济的公式：产能过剩＋共享平台＋人人参与
在“互联网+”的时代背景下，共享经济改变了传统的交易模式，将所有权和使用权分离，通过提高资源的利用率，让闲置资源产生出新的价值。同时，共享经济正在向教育、物流、医疗健康等更加广泛的领域扩展。
人们需要一个平台将闲置的资源最大化利用，而这个平台也需要多方共同维护。共享经济如何有序进行，百姓如何充分享受越来越好的共享环境，已经成为了社会新课题。
虽然国家出台指导意见，明确提出支持共享经济发展，鼓励网约车、自有车辆租赁、民宿出租等共享形式。
但仅仅依靠国家指导远远不够，在“共享经济圈”中充斥着大量创业者和中小型企业，他们往往没有雄厚的资本支撑在企业发展过程中也缺乏一定的纠偏能力，在共享经济大发展的过程中，同样是“几家欢喜几家愁”。
近日，备受关注的共享经济圈“大哥”——共享单车行业出了两个大新闻，
1.悟空单车停止运营成为共享单车撤退第一家！
2.ofo又双??要融资了！
悟空单车之殇
悟空单车撑不下去，宣布停止运营，成为共享单车首家撤退的企业，雷厚义被贴上了“失败者”的标签！
悟空单车创始人雷厚义的“合作模式”思想，是通过招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。然而，众筹没那么容易。
个人或小商家风险承担能力太弱了，他们害怕投入的每一笔钱出现哪怕一点点的亏损，所以，我们的资金链很快就断了。——雷厚义
融资失败，合伙人模式崩塌，创业自然以失败告终！
再看看ofo和摩拜，接连不断的融资，巨额资金的涌入支持，某种程度上造就了ofo和摩拜占据主流市场的局面。 你是不是以为ofo一定和悟空单车不同，有着强大的背景和后台支持？不，你错了。
ofo的发展之路
据ofo创始人戴威透露：ofo的开始是从一位身为天使投资人的北大师兄那里获得资金支持，企业经过初步的发展后于2016年1月得到了某著名融资机构的关注并获得了大额投资，随即走上了债权融资、债转股、股权融资的道路。
而随着共享单车概念的日益催熟，进入2016年下半年，走出大学校园，迈入城市市场后的ofo，融资速度进一步加快，从A+一路刷过了B、B+、C轮。ofo不再缺钱。赶上了共享单车的风口，ofo起飞的速度令全行业为之惊讶。
从以上两个案例可以看出，资金来源方式和运营模式的不同，导致了两家企业走向了截然相反的方向，而决定悟空单车和ofo这两家企业兴衰存亡的关键分水岭就在于企业发展前中期的资金支持和资源服务。
因为众筹模式的不稳定性，悟空单车在发展过程中“中道崩殂”；因为融资机构的适时介入，ofo在扩张之路上毫无“后顾之忧”；即使ofo的成败还不能妄下定论，至少现在他们是“有所建树”。
看到这里，你应该发现了。这些融资机构在企业发展过程中扮演了重要的角色。什么？你说你不了解这些？
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