“巴铁”是个啥
近日，亮相中国北京科技产业博览会的“巴铁”引发热议，这是一种将城市大巴和地铁创新结合的交通工具，让人充满遐想。令人自豪的是，负责这款“巴铁”整体设计的是禾裕科技金融的优质客户——苏州奥杰汽车技术股份有限公司。经过奥杰汽车80多名设计师将近3个月的“头脑风暴”，苏州“巴铁”已初露芳容。
“巴铁（立体快巴）”曾被美国《时代周刊》评为“2010年全球五十大最佳发明之一”，发明人为宋有洲。
由于“巴铁”身高和宽度比较特殊，对通行道路、下穿隧道等有一定要求，因此，在新规划道路建设“巴铁”线路比起改造老路能节省不少费用。据业内人士估测，“巴铁”每公里综合造价仅为地铁造价的五分之一，建设施工周期也是地铁的五分之一。
“巴铁”怎么造
对于奥杰汽车的设计师们来说，“巴铁”也是一个全新的事物，如何让这个美好的概念经得起现实的推敲，必须对细节进行缜密论证。在创意总监杨超看来，整个设计就是一个不断攻克难点的过程。
比如，一辆载客量可达1200人的宽体高架车辆，底层的龙门骨架能不能撑得住？杨超说：“幸好我们很早就开始了轻量化全铝车身产品的研发，获得了相关专利33项，一辆全铝轿车车身框架，一个人就能抬起来。这个独门秘诀对于降低‘巴铁’上层车厢自重起到了关键作用。”
“巴铁”牛在哪
“巴铁”目前设计的行驶速度为每小时50公里，跟一般公交差不多，由于不会发生堵车，因此准点率会比公交高出不少。“巴铁”可与设在路边的公交站或天桥对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。据估测，每辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴，减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵，减少城市空气污染及碳排放。
模拟“巴铁”运行实况
“巴铁”的出现，将彻底改变人们的开车习惯，抢灯、压线、变道等行为也将受到严格控制。奥杰汽车的董事长宿佳敏透露，按照计划，今年七八月份，第一辆“巴铁”展示样车有望率先面世。明年8月首辆样车有望试制完成，“巴铁”正从概念走向实体，一步步走近我们的生活。