“10年前，没有人知道社交媒体会改变人们的交往方式。现在，我们也很难想象，‘巴铁’会怎样颠覆城市交通的运行模式。”
在苏州奥杰汽车技术股份有限公司董事长宿佳敏看来，“巴铁”是一项开创性的发明，尽管有进一步探讨的空间，很多现实问题需要解决，但是作为一项创新的立体交通工具，“巴铁”还是为解决城市道路拥堵问题打开了想象空间。
下面附上“巴铁”的概念视频，和小编一起感受这满满的科技感吧~
做出这么厉害的产品，一定花费了不少人力物力财力吧？
宿佳敏坦言，为“巴铁”做整体设计，是冒着风险的。“因为这件事从来没有人干过，国内外没有借鉴的案例，要从零开始一点点摸索。”宿佳敏说，从造型设计到系统设计，奥杰充分听取了西南交大、同济大学专家的意见，经过反复论证，才确认“上马”。
这样的开车体验想必十分新奇……
由于“巴铁”项目的特殊性，不管是材料还是工艺，设计难度都很大，很多环节需要突破现有的规范和做法。比如，如何规避小车在行驶过程中跑偏，离“巴铁”的“腿”太近，设计中我们就考虑是否可以使用防撞的电磁圈；比如，依靠电力驱动的“巴铁”需要特定的轨道，轨道是否可以高出地面几厘米，防止汽车压线发生碰擦。
防撞防碰也是“巴铁”的一门大学问呢！
值得一提的是，“巴铁”每节车厢设有8个逃生门，完全参照了飞机充气滑梯的原理。发生事故时，逃生门自动下翻，下翻后车内栏杆、扶手即转化为滑梯护栏，从而让乘客有序逃生、避免发生踩踏。发生事故后，“巴铁”车头、车尾两侧的安全栏杆会自动拦截后续车辆进入车道，充分保障了乘客的人身安全。
此外，乘客是通过站台的升降电梯，从“巴铁”的顶棚出入口，进入车厢中部，然后通过滑动门向两边分流，因此如何快速安全地上下车，也是设计中要考虑的问题。
“空中车站”的新奇构想
至于“颜控”乘客们最关注的外观设计方面，奥杰选中了深蓝与银色相间的车身造型，风格冷硬，科技感十足。从效果图看，“巴铁”还拥有开放式的“航空级”驾驶舱。如此酷炫的高端设计，还真是让人期待不已呢。