成立于2003年的苏州市奥杰汽车技术股份有限公司，是国内专注于汽车整车设计与零部件制造的领军企业。诚所谓梅花香自苦寒来、宝剑锋从磨砺出。12年的发展，奥杰汽车已经从最初成立时的10名员工发展到现在的500多名员工，并于2015年9月1日正式在新三板挂牌上市。
据该公司财务负责人王飞介绍，十几年的沉淀，奥杰汽车已经将技术基础打得非常牢实。目前公司发展良好，目标成为国内汽车设计行业的领头羊，因此需要激活资本的力量，进一步做大做强。
梦想启程成功研发国内第一台沙漠赛车
据了解，奥杰汽车成立后，接的第一个项目是为奇瑞QQ6设计底盘。众所周知，对于QQ这样的微型车能不能在高速情况下保持稳定、安全、舒适，底盘设计至关重要。奥杰汽车的技术团队花费了一年多的时间拿出了一份设计方案，最终QQ6在上市后广受好评。
该项目的成功，对奥杰汽车来说，既是一份极大的鼓励，又是打开市场的重要里程碑。紧接着，奥杰汽车又接下了多个项目，相继为东风PICKUP、华晨尊驰、日产奥丁等5款车型设计了底盘。
当然，奥杰的发展目标绝不仅仅是靠接单来生存，更要走一条自主创新之路。2009年，奥杰成功研发了中国第一台轻量化大马力的沙漠赛车，这是国内第一台为沙漠越野量身定制的沙漠赛车，同时也是第一台能够量产出口的自主研发车型。
王飞清楚地记得，当时这款沙漠赛车出口了300台到阿联酋，大批量交付给了用户使用。奥杰汽车的梦想自此变得更加清晰而有力。
纯电动微公交解决“最后一公里”代步难
12年创新之路，12年经验积累。目前奥杰汽车已经与郑州日产、西安VOLVO、东风、华晨、奇瑞、广汽、江铃、海马等多家合资和国内知名汽车生产企业形成深度合作关系。成功研发设计了郑州日产锐骐柴油皮卡、御轩MPV、奥丁SUV、奇瑞QQ6轿车、瑞麒MPV底盘、奇瑞X5 SUV、华晨尊驰轿车内外饰、骏捷轿车内外饰、东风右置出口卡车整车等十几个成功上市的车型。
曾有数据表明，中国大城市空气污染的50%几乎都是来自汽车。王飞认为，随着汽车增多、石油紧缺，发展电动汽车等新能源汽车也是刻不容缓的。奥杰汽车早在2008年就已经将目光投向了新能源汽车的研发领域，甚至专门成立了新能源汽车研发小组，统一负责新能源汽车产品的设计开发。
王飞透露，为了响应国家“节能减排”的号召，奥杰汽车已经研发成功一款纯电动微公交，这款微公交将会起到“最后一公里”的代步用途。目前已经和中航工业、东风、佛山飞驰签订了合同，合作共同生产这款纯电动微公交。奥杰将以特许权转让的方式收取一定比例的提成费，也就是说它们每生产一辆纯电动微公交，奥杰就能够获取一定的技术费用。
除了整车设计以及轻量化生产、零部件供给，以特许权转让来获取提成费的方式也是奥杰最新摸索出的一条发展之路，这种三位一体的发展战略也是目前奥杰的主要商业模式。
支持与信任敲开了双方合作友谊之门
据介绍，奥杰汽车的对标企业是国外的麦格纳，以全球最多样化的汽车零部件供应商作为标杆企业，奥杰也在积极实现战略转型。王飞表示，十几年的发展让奥杰积累了许多自有资源，接下来将在自主研发上继续发力。
自主研发与开拓业务都需要资金。在王飞的印象中，最初与苏州工业园区禾裕科技金融集团有限公司（以下简称“禾裕科技金融”）旗下的苏州融创科技担保投资有限公司（以下简称“融创担保”）合作是在2012年5月，最早是一笔500万的担保业务。金额虽然不大，但却由此敲开了双方合作的友谊之门。2013年，融创担保再次为奥杰汽车提供了高达2000万元的担保业务。奥杰汽车也回馈给禾裕科技金融一定金额的投资选择权。
“与禾裕科技金融合作的过程也是一个相互配合，共同进步的过程。”王飞表示，禾裕科技金融的母公司苏州元禾控股股份有限公司经常举办一些创业培训，禾裕科技金融会及时通知到企业，邀请企业去听讲座，奥杰也积极参与到其中，受益匪浅。
王飞感叹，禾裕科技金融对企业确实非常用心。前阵子奥杰汽车正在筹备上新三板，禾裕科金融就和东吴证券合作举办了一些介绍新三板的讲座，对企业的帮助非常及时、周到。
登录资本市场公司发展再上一个新台阶
“其实，奥杰汽车对资本能够带来的价值的认识还算比较早的，在2012年的时候已经在考虑上创业板了。”
在王飞眼中，当企业的规模做到一定程度的时候，如果想要继续做大做强，一定需要资本市场的帮助。在沉淀积累了几年以后，奥杰汽车经过深思熟虑，最终选择登陆新三板市场。
今年年底，奥杰汽车完成了第一轮1400万元的定增。接下来，公司将着手准备第二轮融资。而这也将会给公司的发展带来意想不到的效果。被资本机构认可，公司的品牌、管理、竞争力等均再上了一个台阶。
融到的资本，公司也将进一步扩大规模，新建厂房、添置自动化设备，包括购置一些机械手在后端进行焊接，减少人力成本。在王飞看来，触电资本带来的溢出效应非常明显，奥杰正在以惊人的速度快速成长着。